德國鐵路今天開(kāi)始爲期六天罷工(gōng)？

    據充電(diàn)文化傳媒最新消息獲悉，德國國有鐵路公司DeutscheBahn的貨運列車(chē)司機将于今天開(kāi)始爲期六天的罷工(gōng)，這使其成爲該國鐵路網絡有史以來最長的罷工(gōng)之一(yī)。今年早些時候，該公司舉行了爲期三天的罷工(gōng)，滄州亞馬遜跨境電(diàn)商(shāng)。

    德國機車(chē)司機工(gōng)會GDL拒絕了DB向工(gōng)會提出的第三次提議後，呼籲采取罷工(gōng)行動，該提議被斥爲“虛假”，并導緻工(gōng)會抵制定于1月25日舉行的下(xià)一(yī)輪談判。相反，罷工(gōng)現在将持續到1月29日。

    罷工(gōng)于今天晚上正式開(kāi)始，但德國鐵路的DB貨運部門報告稱，截至昨天晚間，一(yī)些貨運列車(chē)已經關閉。這些列車(chē)尚未到達目的地，影響了阿爾卑斯山、波蘭、斯堪的納維亞半島以及最重要的是荷蘭和比利時大(dà)型海港客戶的貨物(wù)運輸。這兩個國家是歐洲最大(dà)的集裝箱港口的所在地。

    DB表示，許多托運人在罷工(gōng)前已經停止預訂鐵路貨運，預計許多托運人将轉向卡車(chē)運輸作爲臨時解決方案。該公司表示，将盡一(yī)切可能“确保與供應相關的貨運列車(chē)在罷工(gōng)期間抵達”。

    此次罷工(gōng)可能會給北(běi)歐企業和制造商(shāng)帶來新的壓力，這些企業和制造商(shāng)已經因紅海安全危機而遭受航運中(zhōng)斷。在也門附近持續不斷的襲擊中(zhōng)，幾乎所有集裝箱航線都已遠離(lí)紅海，轉而使用更長的開(kāi)普航線。這使得典型的集裝箱船運輸時間增加了大(dà)約10天，而這10天的延誤爲準時供應鏈造成了缺口。

    據德國新聞媒體(tǐ)DVZ報道，代表汽車(chē)和化工(gōng)行業等利益的主要工(gōng)業協會擔心罷工(gōng)對其供應鏈造成的影響。

    德國鐵路貨運協會的DieGueterbahnen聲稱，由于德國約60%的鐵路貨運由私人運營商(shāng)運輸，鐵路貨運托運人應該能夠在爲期六天的罷工(gōng)期間找到替代方案。

    然而，如果柏林政府在今年内執行削減聯邦交通預算的計劃，德國私營鐵路貨運運營商(shāng)面臨的前景可能會變得更加糟糕。

    DieGueterbahnen表示，約78%的削減将用于交通運輸預算将采取減少對私營鐵路貨運公司補貼的形式。

    此外(wài)，越來越多的傳言稱，擁有并管理軌道網絡的DB計劃在今年将用戶費(fèi)用增加一(yī)倍。

    “我(wǒ)們不需要永久補貼，而是需要良好的基礎設施和公平的競争條件，”DieGueterbahnenMDNeeleWesseln說。

    他補充道：“火(huǒ)車(chē)路徑價格補貼是作爲臨時解決方案于2018年推出的，直到政府和DB能夠提供現代化且系統擴展的基礎設施，并消除與卡車(chē)交通相比的競争劣勢。”